Мысли о стеклоомывателе

    Грядут холода и как обычно в нашей с Вами стране у обочин дорог появляются граждане в замызганных ватниках с «левой» незамерзайкой наперевес (хорошие люди, надо сказать, но об этом чуть ниже). А это значит, что нас опять ждет плачь из всех СМИ с отчетами о мегатоннах изъятой стеклоомывающей жидкости. А еще непонятные эксперты, вещающие, что все беды человечества исходят именно от этой жидкости. Куда же без чисто нашей национальной черты, когда «дешево»-значит плохо, а чем дороже, тем лучше? А уж на фирменных АЗС незамерзайка по цене 1500 рублей за 4-5 литров так вообще, видимо, целебными свойствами обладает по этой теории. Тот факт, что разрешенный изопропиловый спирт воняет так, что аж «насморк пробивает» и начинают слезиться глаза никого не смущает, ведь по телевизору сказали, что полезно, значит терпи. Вернее не так, а ПЛАТИ и ТЕРПИ, ведь разница в цене левой и «настоящей» незамерзайки весьма существенна, а за сезон набегает совсем нехилая сумма, а если в автомобиле есть омыватели фар

    А на самом деле все страшилки про опасности метанола в незамерзающей жидкости представляют собой как минимум извращение фактов. А выгодно это в первую очередь производителям и…. я не знаю кто эту дичь лоббирует, но что лоббирует не за бесплатно-это точно.

     И так все эти эксперты, рассказывая ужасы про незамерзайку на метаноле, говорят исключительно об опасности приема этой жидкости внутрь. Вы часто пьете незамерзайку? Я вот ни разу как-то не догадался и даже среди своих многочисленных знакомых, поклонников питья незамерзайки не замечал, как впрочем и «туалетного утенка», отбеливателя «Белизна» и средств для травли насекомых. Однако это факт, если хорошенько так хлебнуть незамерзайки, то встреча с апостолом Петром не заставит себя долго ждать, при том любой незамерзайки, что «паленой» дешевой на метиловом спирте, что «скрепной и духовной» оригинальной незамерзайки на изопропиловом спирте, но об этом эксперты молчат.

     Ярые поборники оригинальной незамерзайки кричат, что если легализовать незамерзайку на метиловом спирте, то все алкаши, словно лемминги, прыгающие со скалы, массово побегут ее скупать и пить. Но реальность говорит об обратном. Каждый сезон вдоль дорог продается незамерзайка на метиловом спирте по 100 рублей за 5 литров и о случаях массового отравления ей как-то не слышно.

При всем при этом, пока мы который год вдыхаем пары изопропила, утирая слезы счастья от этого дивного аромата, автомобилисты США и Европы спокойно себе пользуются метанолосодержащими жидкостями. И что же? Там свой метанол или их правительства ставят эксперименты над своим народом? А вот и нет. Давно известно, что изопропиловый спирт при вдыхании паров практически вдвое опаснее метилового, недаром предельно допустимая концентрация (ПДК) его паров в воздухе равна 0,6 мг на кубометр, а для метанола этот показатель составляет 1 мг на тот же объем.

    Почему же нас травят изопропиловой незамерзайкой? Да все просто. Тонна метилового спирта дешевле изопропилового спирта в 5-6 раз. Видимо задеты чьи-то интересы. Что особенно забавляет во всей этой ситуации, так это тот факт, что львиная доля производимого в России метилового спирта продается в Европу для….изготовления стеклоомывающей жидкости!

      В заключении скажу: «Спасибо Вам, дорогие продавцы паленой незамерзайки! Не смотря на морозы и проблемы с законом, вы который год стойко стоите вдоль дорог и бережете наше здоровье и деньги» Святые люди, однако!

Moscow calling

                                                                        Барское имение в Марфино

    Занимательная история произошла в районе Марфино Северо-Восточного административного округа столицы. Председатель автостоянки «Клапан» устроил себе практически поместье в духе боярина. Пригрел на территории автосервисы, устроил отстойник автомобилей, но это было только начало его карьеры. Следующим этапом он решил завести себе крепостных, какое же поместье и без крепостных? Пользуясь тем фактом, что многие члены автостоянки принадлежат к старшей возрастной группе и апатично относятся к хозяйственной деятельности на автостоянке, он  решил укрепить свою вертикаль власти. Отчетно-выборные собрания упразднил, должность казначея закрепил за собой, Правление в условиях апатичности членов автостоянки само развалилось и «бизнес», что называется, пошел резко в гору, для верности Председатель еще решил перейти из первого отделения РОО «МГСА» по СВАО, где к его деятельности начали задавать неудобные вопросы, во второе. Без отчетных ежегодных собраний ни о какой утверждаемой смете расходов на год и речи идти не может, тем более о проверке расходов за минувший год,  о ревизионных комиссиях можно не упоминать.

    Однако цены кругом растут, а доход местного «царька» перестал поспевать за инфляцией, и с этим нужно было что-то срочно делать. И тут ему пришла в голову «гениальная» идея, перестать платить за аренду земли, перестать вносить членские взносы в РОО «МГСА», но продолжать исправно собирать на эти цели деньги у членов автостоянки. Но долго такое происходить уже не могло, долги то за аренду земли растут! В РОО «МГСА» начали обращаться различные инстанции по поводу происходящего на автостоянке «Клапан», начиная с представителей Административно-технической инспекции, заканчивая Управой и правоохранительными органами по поводу нелегальной коммерческой деятельности на объекте. 

     А вот тут наступает кульминация сюжета! Центральный аппарат РОО «МГСА» начинает свое расследование, выявляются многочисленные нарушения на объекте, как нормативных документов самой организации, так и законодательства Российской Федерации. Дело отчетливо пахнуло жаренным, но «царёк» не растерялся! Он начал активную подрывную деятельность в своих имениях среди «простого люда» и рассказывать небылицы о том, что платить за аренду земли якобы не надо вовсе, что, якобы, Отделение собирает деньги за аренду и кладет их к себе в карман и нужно срочно выходить из нашей организации и вот тогда то наступит всеобщее благо. В организацию начали массово прибывать заявления о выходе из нее от членов данной автостоянки. Но и тут был нюанс, внимательно изучив данные заявления, были найдены практически все фамилии членов автостоянки, кроме царской. Председатель даже жену уговорил подать заявление, а про себя резко забыл. Еще бы, за землю не платит, в таких условиях снос автостоянки дело времени, а без членства в общественной организации получить компенсацию от Правительства Москвы нельзя. А гаражей к описываемому моменту у председателя целых 9 штук!

    И вот, поняв всю эту преступную схему руководство РОО «МГСА» решило отстранить от полномочий местного царька, назначить нового И.О. председателя автостоянки «Клапан», отложив заявления на выход из организации членов данной автостоянки в дальний угол до выяснения обстоятельств, так как факт обмана людей на лицо.

    11 сентября руководство МГСА в лице: Председателя РОО «МГСА» Ивановой В.А., первого заместителя председателя Куликова А.Н. и заместителя председателя по правовым вопросам Демкиной О.Ю. пришли на встречу с членами автостоянки «Клапан». Так же на эту встречу был вызван и Председатель 2го отделения РОО «МГСА» по СВАО Давыдов В.И. Два с половиной часа ушло на то, чтобы объяснить людям, что их нагло обманывают и откровенно обворовывают в разной мере и степени на протяжении нескольких лет, а сейчас в условиях риска сноса председатель еще и хочет лишить их компенсации. В начале встречи представителей РОО «МГСА» принимали в штыки как врагов, но как только наши представители начали показывать людям документы, задавать председателю вопросы по его деятельности, на которые ему было нечего ответить, настрой людей резко сменился на противоположный. Люди так же спрашивали, куда же все это время смотрел Председатель второго отделения РОО «МГСА» по СВАО Давыдов В.И., но данному гражданину нечего было вразумительного ответить, и он решил отделаться молчанием. Итогом встречи стало признание членами автостоянки своевременным и необходимым назначение И.О. Председателя, который должен решить накопившиеся проблемы, а так же был создан план по выходу из кризисной ситуации. Там же люди объединились в инициативную группу, которая должна собрать фактические данные о размере денежных средств, переданных теперь уже бывшему председателю. Пока инициативная группа занята этим делом, у прежнего председателя есть время на то, чтобы составить отчет о потраченных деньгах, по итогу которого будет принято решение, либо лишить его членства в РОО «МГСА» с потерей всех 9 машиномест, либо не ограничиться этими мерами и передать документы в правоохранительные органы.

    13 сентября так же состоится собрание членов автостоянки с главой управы «Марфино». Управа выступит в данному случае как независимая сторона конфликта.

                                                                  Проблемы каршеринга

 

    Поговорим сегодня о таком достаточно новом для нашей страны явлении, как каршеринг. Казалось бы, это замечательная идея дать людям возможность брать в краткосрочную аренду автомобили, да еще и по бросовой в сравнении с такси цене и все довольны! И владельцы каршеринговых компаний и клиенты, экономящие на услугах такси.

    Однако как и в любом новом бизнесе вскрылись подводные камни.

  1. Сервис каршеринга стал заложником своей же собственной концепции, а именно своей финансовой доступности. Посудите сами, купить автомобиль в кредит в нынешнее время достаточно сложная задача в условиях кризиса даже для человека со средним достатком. Полноценная аренда автомобиля тоже выливается в копеечку и в нашей стране откровенно не несет в себе особого смысла, купить в кредит машину по самой сумасшедшей процентной ставке будет все равно дешевле. А что говорить про студентов, которые чаще всего не могут работать полный рабочий день, да еще и за телефон с изображением огрызка на задней панели надо 3 года кредит выплачивать? А попонтоваться то ведь хочется перед сверстниками и тут приходит на помощь каршшеринг. Какие-то плюс/минус 8 рублей минута и вот человек уже в автомобиле. И не важно, что он получил водительское удостоверение буквально вчера, остальные участники движения получили в свои ряды очередного малолетнего «шумахера», который вдобавок ко всему не обременен проблемами сохранности автомобиля, «не мое-не жалко!», можно пролетать в неуправляемом полете лежачие полицейские, крутить «пятаки» на парковках и делать все, что душе угодно! А если учесть, что все это сдобрено тикающим счетчиком перед глазами водителя, когда действует правило «быстрее приехал-меньше заплатил», становится действительно не по себе от таких соседей по потоку.

  2. Однако за все в этой жизни приходится рано или поздно платить и каршеринг тут не исключение. Аварийность на наших дорогах и так находится на уровне стран 3 мира, однако если Вы попадаете в ДТП и признаетесь виновником аварии (а зачастую представители ГИБДД трактуют ПДД от вольного), то ваша ответственность не ограничивается только размером франшизы(при страховании данный термин ограничивает Вашу ответственность на произвольную сумму, чаще всего в Москве это 15 000 рублей), если гипотетический студент ее вообще оформил, т.к. за франшизу надо доплачивать, на Вас еще ляжет ответственность оплатить простой машины оператору, пока она стоит в ремонте. И даже это еще не все, вишенкой на торте служит тот факт, что НИ ОДИН КАРШЕРИНГ не разрешает оформить европротокол на месте, так что Вас ждут все прелести томительного ожидания сотрудника ГИБДД в пробке, смотря как весело тикает счетчик, а зачастую и личного посещения отделения за получением справок.

  3. Казалось бы, и предыдущих проблем хватает с головой, но есть еще одна. Пока что сама система предоставления услуг каршеринга находится в зачаточном состоянии, что дает мошенникам всех мастей массу путей для извлечения прибыли. В сети по запросу «купить аккаунт каршеринг» находятся сотни сайтов, предлагающие купить аккаунт любой каршерингой компании, оформленный на чужого человека (конечно без его ведома) на его документы. То есть лишенцы прав вполне могут купить такой аккаунт (стоят они не дорого) и продолжать ездить как ни в чем не бывало. Документы зачастую предоставляют недобросовестные сотрудники страховых компаний, так что не удивляйтесь, если придет «письмо счастья» со штрафом от каршеринговой компании.

     В следующей статье постараюсь объяснить причины популярности каршеринга, ведь как у любого явления в нашей жизни, у каршеринга есть свои плюсы и их точку зрения поклонников данной услуги я попытаюсь понять.

                                                                                                                                                      Moscow calling

                                      Мнение автора может не совпадать с позицией администрации сайта.

Как в списки на получение компенсации за демонтированное  имущество (гаражи, боксы) попадают люди, которые никогда не имели машино-место.

 

     Списки членов автостоянки являются основанием для получения людьми компенсационных выплат из бюджетных средств. Только вот, и здесь «ушлые» председатели хотят подзаработать. Так в нарушение все норм и правил Общественной организации РОО «МГСА», в обход должностных и ответственных  лиц некоторые несознательные председатели автостоянки составляют списки не проверяя фактическое положение дел, а иногда и намерено:

     в первом случае в списке оказываются умершие члены Общества, люди которые были исключены из членов Общества по разным причинам, люди никогда не бывшие  членами общества  и проч. Возможно, это от того, что председателям было лень вести работу на стоянке должным образом, и основной их задачей был сбор денег с членов автостоянки, может и так, только…. во втором случае включение в списки на компенсацию происходит по другим причинам, а именно жажда наживы. Так в списках оказываются родственники председателя и членов правления, у них самих же почему то становится по 2 и более машино-места, а мы не забываем – компенсация выплачивается лицу за каждое машино-место. Ответ  на вопрос очевиден.

     В связи со сменой руководства РОО «МГСА» стали вскрываться нелицеприятные факты.  Так, например, некоторые председатели автостоянок считают себя «царьками», а территорию автостоянки царством, ну а  членов автостоянки – видимо, челядью в обязанность которой входит сбор денег в казну царька и безропотное подчинение. Уважаемые «Царьки»,  вынуждены Вас огорчить – вы должностные лица, выбранные на общем собрании членов автостоянки,  подотчетны членам автостоянки и должностным лицам РОО «МГСА» в соответствии с нормативными документами РОО «МГСА». За нарушения и превышение полномочий члены автостоянки могут Вас переизбрать (переизбрать – в данном случае лишить царства навсегда). Кроме того, таким правом как отстранить от должности, обладает и председатель отделения в состав которого входит автостоянка, для это председателю автостоянки необходимо несколько раз не выполнить указание председателя отделения.

 

     Возвращаясь к теме … 

Председателем автостоянки N в адрес управы был направлен список членов автостоянки без проверки и утверждения председателем отделения. Список содержит, мягко говоря, странную информацию, а именно имеются приписки, а именно в список членов автостоянки включены «левые» люди.  На вопрос председателя отделения, почему список предоставлен без проверки и утверждения ответ был прост – не ваше дело!  Интересная позиция.  Председатель отделения направился в управу NN, а там еще интересней – «Нам проверенная информация не нужна, достаточно и той которую предоставил председатель.»  Вопрос с каких это пор должностные лица управы так вольготно распоряжаются бюджетными средствами? Может с тех пор как они тоже стали попадать в списки на компенсацию? Может именно по этому идет беспредельный снос автостоянок? Одни вопросы, кто б ответил….

                                                                                                         

     P.S Уважаемые члены РОО «МГСА», вы можете обратиться на прямую в Центральный Исполнительный Аппарат РОО «МГСА» (ЦИА РОО «МГСА») по фактам «царьков», отказа включения в списки членов автостоянки, необоснованного исключения из списков и прочим злоупотреблениям председателей автостоянок.  Не молчите, и вас услышат!

И да, ЦИА РОО «МГСА» пришлось обновить приказ о правилах ведения списков на автостоянке, в том числе списков на компенсацию (приказ №64 от 26.09.2017 г. размещен в разделе документы).

Автошкола - это кто?

     Читаю тут на днях заметки в бескрайнем пространстве инета и вижу: скоро всем
водителям при смене водительского удостоверения надо будет сдавать экзамены. Хватаю
свое удостоверение, вижу: замена – 2023 год. Мне бы успокоиться, но нет ищу информацию.
И вот, что в наличии:
     с сайта союза автошкол (http://auas.ru/282-iii- kongress-avtoshkol- rossii)
- в декабре 2017 года в Общественной палате РФ прошел III Конгресс автошкол России. На
данном Конгрессе обсуждались насущные проблемы автошкол, в том числе массовые их
закрытия (……..с чего бы) и необходимость общественного контроля за качественной
подготовкой водителей (мысль хороша, но не нова).
     Организаторами данного Конгресса выступили: Комиссия ОП РФ по
общественному контролю, Комиссия по безопасности Московской городской Думы и Союз
автошкол Москвы при поддержке профильных министерств и ведомств.
     В ходе работы конгресса также были затронуты следующие ключевые для
будущего автошкол вопросы:
 — проект изменений в федеральный закон «О безопасности дорожного движения»,
разделение программ обучения на любительские и профессиональные;
 — нарушения в медицинском обеспечении допуска водителей к управлению транспортными
средствами, правовые коллизии при выдаче медицинских заключений;
 — приведение программ профессионального обучения в соответствие с реальными
потребностями водителей, обеспечение подготовки безопасного водителя;
 — кризис подготовки квалифицированных преподавательских кадров автошкол;
 — введение временного водительского удостоверения и ограничений для начинающих
водителей ради повышения безопасности дорожного движения;
 — устранение избыточных требований к автошколам, как в процессе обучения и приема
экзаменов, так и в процессе лицензирования и проверки учебно-материальной базы.
     Вроде все красиво и понятно, и вопросы нужные и важные, только вот проблемка: в
результате «их» конгресса, в ГИБДД отправлено предложение сдавать экзамен при
переоформлении водительского удостоверения. Мотивируют это тем, что многие водители
сдавали ПДД давно и уже их не помнят, при этом просят ввести только теоретический
экзамен, исключив вождение. Вот это номер! Спасибо Вам дорогие, спасибо. Только Ваше
желание уменьшить число ДТП и привить культуру на дорогах белыми нитками шито!
Вспоминаем друзья, с чего школы стали закрывать? А не с того ли что «блатных» учили
задними числами, не с того ли, что в автошколах нормальных площадок не было, что после
обучения в некоторых автошколах водители не знали где дальний свет включается и куда
масло заливается, не с того ли, что во главу угла ставился заработок? Сейчас в автошколе
«учат как обезьян» – натаскивают на сдачу теста и все. А вождение….. четкое исполнение
заданного курса, как дрессировка, ей-богу. Ну, куда такого дрессированного выпускать? Не
хочу обидеть действительно заслуженных инструкторов, которые не только «дрессируют»,
но и учат слушать и слышать машину, приучают ориентироваться по ситуации, прививают
основы культуры вождения, просто объясняют, что автомобилисты должны помогать друг
другу. Но это другая тема…
     Так вот, что же это получается? Пришло время замены водительского удостоверения –
сдавай ПДД? То есть плати деньги за сдачу экзамена или эти расходы на себя государство
возьмет? Сомневаюсь, скорее всего нам платить придется, и не дешево. Видимо, расчет идет
на то, что многие «засыпят» тест и придется идти на платное переобучение в автошколу, то
что надо – тупое натаскивание на тест. Не первый год за рулем и мой вывод однозначный:
обычно ДТП это невнимательность, халатность и лихачество, это самонадеянность и
наплевательское отношение к другим участникам движения. И пересдача ПДД не снизит
уровень ДТП, богатые опять смогут «сдать», а бедным придется либо отказаться от
автомашины вообще или брать кредиты, что бы оплатить обучение и пересдать. А
пенсионеры, у них пенсии только на коммуналку и таблетки хватает, а люди в регионах, где

зарплата 5 – 7 тысяч рублей? Но ни кому нет дела, одни слова, а ГИБДД в это время
рассматривает поступившие предложения. Читая такие новости, хочется спросить: Вы чего
добиваетесь? Москва – только для богатых? Сначала нас выселили с родных мест –
реновация, потом стали сносить наши гаражи – «вас тут не стояло», а теперь с дорог
выживаете? При реновации у новых построенных домов во дворах будет запрещена
парковка вообще, простите, туда что, только пешеходов переселять будут? При сносе наших
стоянок и гаражей предлагают нам перейти на платную парковку! И даже если сначала
обещают бесплатную, все равно через год – два делают платной. А этот бред с разлиновкой
места для инвалида около подъезда? Место одно, а инвалидов несколько, им что драться или
в очередь записываться?
     До сих пор вспоминаю слова одного чиновника из префектуры, который на вопрос: куда
ставить машины после сноса автостоянки, сказал: «на балкон их тащите!»

 

                                                                                                                                       Москвач 412